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蔚来汽车并未在财报中提及放弃自建工厂的具体原因，只是以“战略聚焦于整车制造合作模式，公司相信现有的合肥江淮蔚来基地能够满足未来2至3年的产能需求”一语带过。其实放弃的原因也不难推测：特斯拉先入为主，蔚来ES8产品问题频发，订单困局难解......背后的无奈可以体会。

据澎湃新闻记者了解，蓝思的湖南工厂和东莞工厂在同一日复工，产能基本上开足。“湖南工厂员工都是就近的，来上班相对容易点，七八成的员工应该都来了。”蓝思科技一位内部人士表示。蓝思科技称，公司第一时间高度关注新冠病毒疫情的变化，与各级政府全面对接，捐款捐物，严格落实各项疫情防控措施，整合公司各部门、各层级力量，实行联防联控，保障公司众多留园过年员工的身体健康，保障公司“零疫情”情况的持续，保障一季度生产与经营的稳定。

马光远：个人破产制度应该建立 重在落实和推进央视财经评论员 马光远：个人破产制度应该建立，但在落实和推进的层面要细化和深入，例如要进一步完善财产登记制度、健全财产查询系统、建立财产变动实时监控系统等，在程序上、监督上、配套上相关的体系都要跟上。

从爆出停运危机后，在11月22至26号的5天时间里，呆萝卜在微信公众号上每天一封声明，事态也不断发生着变化：从承认资金紧张、运营陷入困局，再到表达会坚持自救。然而，11月28日，呆萝卜合伙人刘峰（玄羽）在朋友圈表示，呆萝卜杭州中心正式关闭，且员工已安置妥当。

然而，在线下渠道商话语权越来越重的背景下，本就存在渠道问题的三星如何才能杀出重围，成为眼下众人关注的焦点。展开“数量攻势”综合各大市场调研机构给出的榜单，2018年在全球市场上，三星依然是出货量接近3亿台、排名全球第一的厂商，而苹果和华为出货量都是在2亿台以上，紧随其后分列全球第二、第三。

所以，第一个变革是商业模式的变革，第二个变革来自科技赋能。前面我们也提到，无论你愿不愿意，你都得走科技赋能这条路，而且是你根本没得选。这样说的原因主要有四个：1、经济下行，基础资产的盈利能力在下降。2、金融过度繁荣带来过度竞争，过度的竞争带来价格竞争，管理费进入了下降通道。这不仅发生在中国，全球的管理费都在下行，主动管理费在降，被动管理的规模在增加。