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拼车难度未降低价格更实惠记者采访多位用户发现，对于下单后成功拼车的乘客来说，乘车拼车价格不仅比快车便宜，和之前拼车价格相比也有所下降。例如从卢沟桥晓月苑到首钢工业遗址公园全程共14公里，早高峰打快车接近60元，如果拼车成功一口价为50元，相当于打了八五折左右。规则调整之后，拼车价格为34元左右，这个价格比之前便宜了16元。不过，由于有多位乘客支付车费，平台的收入将只增不减。

实际上，基于公司 2018 年自有品牌手机业务开展的实际情况，并综合考虑品牌手机的国内市场状况，2019 年公司暂停开展自有品牌手机国内市场业务。本报告期主营业务收入主要来源于德景电子的 ODM 及 OEM 业务。财报显示，归属于上市公司股东的净资产-4545万元，去年同期7612万元。总资产25.54亿元，同比减少6.39%。实现综合毛利额 2475.51 万元，较同期毛利额下降 57.64%；毛利率 3.98%，较同期 3.95% 基本持平。

易居研究院智库中心研究总监严跃进对蓝鲸房产分析认为：“权益占比较低会带来两种不好的影响：第一是会让外部投资者认为企业销售数据有水分，进而增加质疑和不信任感。第二是现金流等方面会出现新问题。”实际上，合作拿地与开发是房企近年来的常态，它既可以规避风险，也可以助力企业规模迅速扩张，但近来，合作开发中权益占比较低的问题已经引起了企业的重视。

2019年，新能源汽车补贴将继续退坡。在李斌看来，蔚来的产品定位是高端市场，补贴的退坡对蔚来的影响，相比入门的电车品牌会更小，蔚来汽车所需垫付的资金也会更少。李斌认为，对于蔚来，税收的优惠最大，这从整体来讲对蔚来汽车有利。蔚来汽车CFO谢东萤表示，蔚来汽车之前发行的可转换优先股的利率，比蔚来预期的高一些，不过蔚来汽车不会把可转换优先股作为未来主要的融资方式，因为除此之外我们还有很多的融资渠道。

蔚来汽车2019年的目标销量是4万~5万辆，这一计划并未改变。由于2019年中国电动汽车补贴减少的预期使得去年年底交付提速，以及宏观经济环境对汽车行业的影响，2019年1、2月，ES8交付量分别为1805和811辆，与2018年12月的3318辆相比，月交付量下滑高于预期。

在出现异常以后，“伽利略”整体服务性能出现显著下降，水平方向服务性能下降8%，高程方向下降251%。实际上，这已经是“伽利略”卫星上线以后，第二次出现故障了。2017年1月，“伽利略”组网卫星上的原子钟出现大规模故障，曾一度对系统安全产生极大威胁。